新型道口板扛得眾車壓
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道口板6月16日14時10分，開遠工務段昆北線路車間主任周永堅和技術員再次來到昆河線廣衛村，檢查6天前大修的道口，對新型道口板贊不絕口。
昆北線路車間管轄的昆小線、昆河線、昆石線3條米軌鐵路與省會城市多條交通干道交叉，形成眾多平交道口。這使得該車間成為道口管理大戶，共管轄120個道口，其中有人看守道口54個。每天過往道口的載貨汽車、公交車、小汽車、電動自行車有上萬輛，道口鋪面受損嚴重。
傳統道口鋪面板存在不平整、易跳動、不耐壓的缺陷，該車間在整治道口鋪面病害方面耗費了大量精力。通過調查、比較，今年，該車間引進新型道口產品——用高標號水泥澆灌的整體道口鋪面板，每塊長約3米，重約9噸。
特制的矩形橡膠墊，嵌在兩根鋼軌之間，使鐵路道口變得平坦，汽車通過時噪音大大下降。
鐵路橡膠道口板的生產推廣,徹底改變了鐵路、公路平交道口長期所采用的瀝青、石板、鋼板等陳舊落后的鋪設物,一舉改變了道口凹凸不平、事故多發、維修頻繁的落后狀態,經過國內多處道口的鋪設,其事實美觀的環保性、安裝快捷的實用性、牢固堅實的安全性日漸凸現.耐壓,耐磨,安裝方便,與路面接觸牢固,車輛通過無撞擊感和噪音,安全性好采用橡膠特殊配制與鐵道部專業設計院聯合研制采用高新技術,先進工藝和檢測手段,產品質量達到國內同類產品領先水平.
使用牢固度：鋼鋪面是在碎石道床線路軌枕上鋪設鋼鋪面道口板，板與板之間通過焊接連接，受震動易發生開焊;橡膠鋪面是在碎石道床線路軌枕上鋪設橡膠道口板，用螺栓穿接各道口板，板與板及板與鋼軌間無剛性連接，長期使用易松動翹起;混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。道口板
