道口板眾所周知鐵路配件是我們現在鐵路建設當中的不可或缺的產品，當然鐵路配件也不是單指某一件產品而言他是很多個零件的統稱而已。當然作為一個主體大工程工程師們在鐵路建設的最基本的路基軌道鋪設方面我們的工程師們做的都很好小細節影響大事件這句話說的不錯軌道作為承載火車的最重要的部分不僅起到支撐更是作為一個引導而存在，在火車各種重壓情況下鐵路的各個鐵路配件都必須要有足夠的力量來支撐起整個火車及其載體，以確保火車能夠在相應是的時間段里達到最高速度、并且有序安全的行駛著。
今年以來，高層持續推進高鐵海外進程，碩果累累，除在傳統優勢地區東南亞和南亞外，美國、俄羅斯都有突破，南北車合并也是為高鐵外交拓展掃清障礙。目前，中國高鐵建設成本相對較低。根據世界銀行分析，歐洲高鐵建設成本在1.5-2.4億元/公里，加利福尼亞高鐵建設成本約合4.7億元/公里，世界平均值在2.0億元/公里左右，而根據中國鐵道科學院研究表明，中國平均值在1.29億元/公里，不超過世界平均值的2/3。
①重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件。
②輕軌。主要有9、12、15、22、30等不同軌型。
調軌撐：一種可調式軌撐由可調軌撐主體、可調軌撐齒條底座、軌撐墊圈和尼龍軌撐底座墊片組成，其特點在于：可調軌撐齒條底座的齒條斜度為12°～15°，其鋸齒的齒距為10—15mm。

彈性軌撐：外觀設計軌撐主要設置在道岔轉轍器基本軌、導曲線鋼軌及護軌等非工作邊一側、復式交分道岔雙轉轍器的基本軌也設置軌撐。道岔中設置軌撐主要是為防止鋼軌傾覆和軌距擴張、保證鋼軌的穩定性。道口板