鐵路配件的相關政策鐵路橡膠道口板
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鐵路橡膠道口板鐵路配件產品的國產化要求根據國務院《研究鐵路機車車輛裝備有關問題的會議紀要》，鐵道部制定了《加快鐵路機車車輛裝備現代化實施綱要》，明確了通過以市場換技術和自主創新的方式，切實提高我國機車車輛制造業研發、設計和制造水平，增強企業的國際競爭力。《中長期鐵路網規劃》提出，快速提升鐵路配件水平，早日達到或接近發達國家水平，并要把提高裝備國產化水平作為"十一五"和今后鐵路建設一項重要內容來抓。因此在高速鐵路的建設中，鐵道部有非常明確的國產化比率的要求，高速鐵路的國產化率必須達到70%以上，30%的進口技術和產品將主要集中在動力系統和電控系統上，我們認為基礎鐵路配件如彈性元件、橋梁支座、車軸、緊扣件和軸承將首選優質國產企業生產。
鐵路配件行業投資將在未來10年以內保持比較高的水平，鐵路配件在鐵路大發展的背景下，裝備國產化的進程將成為關鍵，我們認為在未來高速鐵路的建設過程中，國內各個細分行業龍頭將通過引進消化國外技術和自主創新結合來提高綜合制造水平和工藝水平。受益于行業景氣度的提升，國內鐵路配件業上市公司具備一定的投資價值，我們給予這個行業優于大市評級。
緊固件包括螺栓、螺釘、螺柱、螺母、自攻螺釘、木螺釘、墊圈、擋圈、銷、鉚釘、連接副和組合件及其它類，其表面的鍍鋅要求不外乎兩方面的原因：防腐和裝飾、防腐。其使用環境一般包括；室內（如家居裝修、家用電器等）；戶外（如電力、通訊、倉庫、海港碼頭等，包括農村大氣環境、工業大氣環境、海洋大氣環境）。
近幾年來，電力、建筑、交通、倉儲等領域對緊固件均提出了更高的要求：⑴更長的服役期限，即服役4年緊固件要維持原來的外觀；服役6年應保證手工工具容易拆卸；服役10年必須保證安全連接。⑵環境友好， 2006年7月1日，歐盟正式實施RoHS（環保指令），禁止電鍍中的Cr6 ；中國的綠色環保指令也于2007年3月1日起實施，應該說不符合環保指令、含有有害有毒物質的緊固件產品均不允許進入市場。
⑶便于自動化裝配，如汽車緊固件采用機器人或自動化工具裝配時，每次裝配時的扭矩應基本相當，鍍層產生的摩擦系數不能太大，螺紋部位的鍍層不能影響配合。 鍍鋅層對鋼鐵緊固件來說是典型的陽極鍍層，它對基體金屬起著電化學保護作用。
另外，由于它在大氣中比較穩定，而且成本較低，所以在緊固件的防腐中得到廣泛的應用。 傳統的鍍鋅工藝是電鍍鋅、熱浸鍍鋅、滲鋅，而近20年發展起來的有：機械鍍鋅、達克羅涂層技術。
鐵路配件是鐵路線路的組成部分，這里所指的軌道包括很多組成部分。作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上，起著列車運行的導向作用，直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運行的動力作用下，它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩定性，保證列車按照規定的最高速度，安全、平穩和不間斷地運行 。在每年的鐵道部車輛采購中，除了新增里程帶來新增的車輛需求之外，還包含了很大一部分車輛更新換代的需求。鐵路橡膠道口板
