鐵路橡膠道口板單憑碳素鋼熱處理很難大幅度地提高強度
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鐵路橡膠道口板耐壓，耐磨，安裝方便，與路面接觸牢固，車輛通過無撞擊感和噪音，安全性好采用橡膠特殊配制與鐵道部專業設計院聯合研制采用高新技術，先進工藝和檢測手段，產品質量達到國內同類產品領先水平。
鋼軌表面應該是潔凈光滑的，不得有裂紋、結疤、劃痕等這些缺陷；鐵路配件其端面不得有縮孔痕跡與夾層等。對于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷以及其幾何量的程度，都不得超過標準的規定。
在膠印操作中因“水大墨大”產生油黑乳化，在平滑的膠輥上形成了親水基礎，使它脫墨。膠輥使用過久老化，再加之化學藥品的侵蝕，造成爛膠掉“渣”，這樣的膠輥最好不要再使用，否則嚴重影響印品質量。 解決辦法是鏟掉乳化墨，將脫黑膠輥用汽油洗凈，用5%的氫氧化鈉水溶液與浮石粉混合打磨，同時對金屬輥也要做相應處理。根本的辦法還是控制水斗液pH值，搞好水墨平衡。
重型鋼軌的強化有兩種方法：一是鋼軌合金化，它生產工藝簡單，投資少，能源消耗少，鋼軌整體強化，表層硬度均勻，可焊性好；二是對碳素鋼進行熱處理，這種方法也能鋼軌的高強度和硬度，同時韌性好，節省合金，適于大批量生產。冶金工業生產實踐認為：如果不改變鋼種，單憑碳素鋼熱處理，很難大幅度地提高強度，唯有微合金與熱處理相結合，二者相輔相成，才可得到既有更高強度，并有相應韌性、硬度和可焊性的優質鋼軌。
