橡膠道口板支座的最大承載力應與橋梁支點反力相吻合
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橡膠道口板在選用板式橡膠支座時，支座的最大承載力應與橋梁支點反力相吻合，其容許偏差范圍宜為±10％。也就是說，對于彎、坡、斜、寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不宜使用帶球冠的橡膠支座或坡形的橡膠支座。需要注意的是，當橋梁縱坡坡度不大于1％時，板式橡膠支座可直接設置子墩臺上，但應考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大干1％時，應采用預埋鋼板、混凝土墊塊或其他措施將梁底調平，保證支座平置。板式橡膠支座應按JTGD62—2004的有關規定驗算并在驗算滿足規定要求后方可使用。
裝新橡皮布時縱向(或標記線)和滾筒軸線垂直。認真做好裁切工作，拖梢和叼口的剪切線一定要平行，在保存從機器上拆下來的橡皮布時，必須先用洗滌劑或汽油洗干凈上面的墨跡和油污，然后用5%堿溶液洗滌，以便使滲入橡皮表面的油料皂化，再用清水洗去皂化物并擦干，最后撲以滑石粉。
橡皮布的長度尺寸應小于滾枕尺寸，下面的墊襯(如氈呢、硬墊紙張等)必須比橡皮布窄一些。這樣，當橡皮布繃緊后，橡皮布左右兩邊就緊緊地抽緊在機器的滾筒面上，可以防止印刷過程中的雜質、油洗滌劑、水等物品鉆入里邊而引起橡皮布脫層起泡等。各印刷廠家的管理、技術人員應簡要了解橡皮布和膠輥的制造工藝流程、外觀質量標準。這樣，在購買或驗收時就能判斷優劣，不合格的產品不要購買。這對保證膠印印品質量，促進提高橡皮布的膠輥的合格率也有很大益處。
作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上，起著列車運行的導向作用，直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運行的動力作用下，它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩定性，保證列車按照規定的最高速度，安全、平穩和不間斷地運行 。在每年的鐵道部車輛采購中，除了新增里程帶來新增的車輛需求之外，還包含了很大一部分車輛更新換代的需求。
