鐵路橡膠道口板具有堅固耐用不宜破損的特點
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鐵路橡膠道口板的外形尺寸設計,充分的考慮了鐵路的幾何尺寸進行設計的,長度尺寸與枕木間距是匹配的,使一塊道口板正好跨越兩個(或三個)枕木空,擱置在三根(或四根)枕木上,并且采用螺紋道釘與枕木可靠連接,使道口板與枕木形成穩定的傳力結構,汽車輪子的沖擊力被分散到幾根枕木上,枕木受力較小,且相對均勻,延長了橡膠道口板的使用壽命，保持了橡膠道口鋪面的整體平整。由于橡膠道口板具有一定的彈性,當車輛通行道口時,橡膠道口板具有緩沖作用,對鋼軌、軌枕及基礎都有一定的保護作用。
橡膠道口板有水泥枕型和木枕型,水泥枕型橡膠道口板其板底形狀考慮了與水泥枕形狀尺寸的匹配,鋪設后橡膠道口板與水泥枕緊密貼合,形成穩定傳力結構,改變了不能在水泥枕線路上鋪設道口的現實。材料的氧指數是指維持該材料持續燃燒的最低氧氣濃度，氧指數越高表明材料阻燃性能越好，反之則差。氧指數>26，在空氣中會離火自熄，氧指數>32，在空氣中很難燃燒。對易燃材料的氧指數提高一般采用的方法有：共聚法――即在分子鏈上通過共聚反應引入X、P、N等原子，在材料燃燒分解時產生的HX、NH3等能稀釋斷鏈產生的小分子烯烴、烷烴的密度，抑制燃燒反應的進行；接枝法――即將阻燃性好的單體通過接枝反應在易燃的分子鏈上，以提高其阻燃性；交聯法――即將線性分子鏈通過交聯反應在分子鏈間形成網狀結構來達到提高氧指數的目的。
橡塑材料提高氧指數的辦法則是交聯法。橡膠道口板有水泥枕型和木枕型,水泥枕型橡膠道口板其板底形狀考慮了與水泥枕形狀尺寸的匹配,鋪設后橡膠道口板與水泥枕緊密貼合,形成穩定傳力結構,改變了不能在水泥枕線路上鋪設道口的現實。橡膠道口板具有堅固耐用不宜破損的特點,有效地延長了鐵路平交道口的維修周期,降低維修工作量,節約了維修費用。橡膠道口板鋪制的道口具有舒適美觀,改善了廠區環境形象。并且保證車輛能夠平穩高速通過的優點,有效地提高道口通過能力,具有良好的綜合效益。
