換填道口基礎(chǔ)部分保證基礎(chǔ)承載力及下沉量
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本次施工道口共計3處，均為進出前沿碼頭主干道主要道口，全部采用整體道口設(shè)計。由于道口內(nèi)存在技術(shù)坡度，且施工范圍全部為曲線，線路中線及標高控制難度較大，技術(shù)要求非常高。為保證整體道口板施工質(zhì)量，該公司積極準備，針對施工難點、重點與監(jiān)理認真討論施工方案，自基礎(chǔ)施工開始就嚴格控制施工質(zhì)量，換填道口基礎(chǔ)部分時嚴格按要求分層壓實，保證基礎(chǔ)承載力及下沉量，并按照道口線路坡度嚴格控制標高。同時，提前做好控制點的布置并進行復測確保精確度，保確線路圓順及幾何尺寸符合要求。
為提高施工效率，節(jié)約成本，施工前他們周密制定當天施工計劃，施工中嚴格控制數(shù)據(jù)誤差，精益求精；提前將道口板按照鋪裝順序搗搬到位，并根據(jù)現(xiàn)場條件合理安排吊車站位，施裝時嚴格遵守操作程序，保證施工安全、順暢。
道口信號設(shè)備和道口信號設(shè)備有兩種控制方式：人工控制：方式是道口欄木或柵門由人工操縱。人工控制又分就地控制和電動遙控兩種。①就地控制：看守員接到電話通知或列車接近的自動通知后及時關(guān)閉欄木，與此同時用音響器和閃光的道口信號機向公路車輛和行人報警；列車通過后立即開放欄木。②電動遙控：由附近車站或信號樓值班人員遙控電動欄木，并通過設(shè)置的監(jiān)視器監(jiān)視道口欄木狀態(tài)。由于采用了電動欄木，幾個相鄰的道口可由一處統(tǒng)一進行控制。
自動控制：方式是通過道口自動信號和自動欄木完成道口的防護。接近道口的列車通過軌道電路或其他傳感器將接近信息及時傳至道口，道口信號機和音響器自動發(fā)出閃光與音響信號，欄木自動下落。
道口監(jiān)控設(shè)備：此設(shè)備可了解事故發(fā)生原因，并分清楚責任歸屬。
人工控制方式是道口欄木機或柵門由人工操縱。人工控制又分就地控制和電動遙控兩人工控制道口(福州君竹路道口)
種。
①就地控制：看守員接到電話通知或列車接近的自動通知后及時關(guān)閉欄木，與此同時用音響器和閃光的道口信號燈向公路車輛和行人報警；列車通過后立即開放欄木機。
②電動遙控：由附近車站或信號樓值班人員遙控電動欄木，并通過設(shè)置的監(jiān)視器監(jiān)視道口欄木狀態(tài)。由于采用了電動欄木機，幾個相鄰的道口可由一處統(tǒng)一進行控制。
道口板
為提高施工效率，節(jié)約成本，施工前他們周密制定當天施工計劃，施工中嚴格控制數(shù)據(jù)誤差，精益求精；提前將道口板按照鋪裝順序搗搬到位，并根據(jù)現(xiàn)場條件合理安排吊車站位，施裝時嚴格遵守操作程序，保證施工安全、順暢。
道口信號設(shè)備和道口信號設(shè)備有兩種控制方式：人工控制：方式是道口欄木或柵門由人工操縱。人工控制又分就地控制和電動遙控兩種。①就地控制：看守員接到電話通知或列車接近的自動通知后及時關(guān)閉欄木，與此同時用音響器和閃光的道口信號機向公路車輛和行人報警；列車通過后立即開放欄木。②電動遙控：由附近車站或信號樓值班人員遙控電動欄木，并通過設(shè)置的監(jiān)視器監(jiān)視道口欄木狀態(tài)。由于采用了電動欄木，幾個相鄰的道口可由一處統(tǒng)一進行控制。
自動控制：方式是通過道口自動信號和自動欄木完成道口的防護。接近道口的列車通過軌道電路或其他傳感器將接近信息及時傳至道口，道口信號機和音響器自動發(fā)出閃光與音響信號，欄木自動下落。
道口監(jiān)控設(shè)備：此設(shè)備可了解事故發(fā)生原因，并分清楚責任歸屬。
人工控制方式是道口欄木機或柵門由人工操縱。人工控制又分就地控制和電動遙控兩人工控制道口(福州君竹路道口)
種。
①就地控制：看守員接到電話通知或列車接近的自動通知后及時關(guān)閉欄木，與此同時用音響器和閃光的道口信號燈向公路車輛和行人報警；列車通過后立即開放欄木機。
②電動遙控：由附近車站或信號樓值班人員遙控電動欄木，并通過設(shè)置的監(jiān)視器監(jiān)視道口欄木狀態(tài)。由于采用了電動欄木機，幾個相鄰的道口可由一處統(tǒng)一進行控制。
道口板
