人工控制方式是鐵路道口欄木或柵門由人工操縱

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早期的鐵路與道路平交道口只設有簡單的警告牌和道口標志，或是在繁忙的道口設看守員，利用機械欄木或柵門進行防護。隨著鐵路、道路車輛數量的增加和速度的提高，鐵路道口的防護也日益發展和完善。20世紀20年代，開始在鐵路道口設置由軌道接觸器或軌道電路控制的自動報警機。50年代開始出現無人看守的道口自動信號和自動欄木設備。鐵路橡膠道口板60年代相繼研制出連續測速定時報警的道口自動信號、半自動欄木、全自動化道口防護設備等。目前，各種遙控欄木和自動信號，以及障礙物自動探測裝置和故障集中監視裝置正在廣泛應用于鐵路道口防護。
鐵路道口防護對提高鐵路、道路的通過能力和保證行車安全具有重要的意義。在道口增設防護設備后，雖然機動車輛不斷增多，但交通事故反而會大幅度下降。
鐵路道口設置的欄木或柵門，以及音響或閃光信號機具，按其控制方式，可分為人工控制和自動控制兩類。
人工控制方式是道口欄木或柵門由人工操縱。人工控制又分就地控制和電動遙控兩種。①就地控制：看守員接到電話通知或列車接近的自動通知后及時關閉欄木，與此同時用音響器和閃光的道口信號機向公路車輛和行人報警；列車通過后立即開放欄木。②電動遙控：由附近車站或信號樓值班人員遙控電動欄木，并通過設置的監視器監視道口欄木狀態。由于采用了電動欄木，幾個相鄰的道口可由一處統一進行控制。
自動控制方式是通過道口自動信號和自動欄木完成道口的防護。接近道口的列車通過軌道電路或其他傳感器將接近信息及時傳至道口，道口信號機和音響器自動發出閃光與音響信號，欄木自動下落。
道口安全防護設施應符合以下定：
1、有人看守道口應設置道口看守房，并應設置電力照明以及欄木、有線或無線通信、道口自動通知、道口自動信號、遮斷信號等安全預警設備。
2、無人看守道口應設置警示標志，并應根據需要設置道口自動信號和道口監護設施。
3、道口兩側的道路上除應按規定設置護樁外，還應設置交通標志、路面標線、立面標志，電氣化鐵路的道口應在道路上設置限界架。